نوشته‌ها

تداوم فروش بیمه زندگی مان توسط نمایندگان بیمه ایران

بیمه ایران نخستین مجتمع تخصصی بیمه های زندگی را در کشور دایر می کند

 

سرپرست حوزه معاونت فنی بیمه ایران با اشاره به صدور بیمه‌نامه زندگی مان در گذشته و اکنون، توسط شبکه نمایندگی بیمه ایران گفت: این روند با تعیین یکی از اعضای هیات مدیره به عنوان راهبر بیمه های زندگی در بیمه ایران ادامه یافته و با برنامه توسعه گرایانه‌ای که در زمینه انواع بیمه های زندگی عملیاتی خواهد شد، سهم و جایگاه این رشته مهم بیمه‌ای به نحو چشمگیری افزایش خواهد یافت.

به گزارش روابط عمومی بیمه ایران، محمد زاهدنیا این مطلب را در پاسخ به سوالی درباره اینکه طرح بیمه «زندگی مان» به طور کامل به شرکت ایران معین واگذار شده یا خیر، بیان کرد و افزود: اصولاً بهره‌مندی از همکاری شرکت بیمه ایران معین در کنسرسیوم بیمه زندگی مان، با توجه به الزام ماده ۶ آئین نامه ۹۵ شورایعالی بیمه، امکان پذیر نیست.

سرپرست حوزه معاونت فنی بیمه ایران در مورد اینکه گفته می شود احتمال دارد نمایندگان فروش بیمه های عمر و سرمایه‌گذاری با این انتقال انگیزه خود را از دست بدهند، اظهار کرد: در ارزیابی عملکرد شبکه نمایندگان بیمه ایران، از این پس پرتفوی بیمه های زندگی شبکه فروش بطور کامل در مجموع پرتفوی آنها منظور می گردد، همچنین دربرنامه جذب نمایندگان جنرال، نمایندگان فعال در فروش بیمه های زندگی در اولویت قرار خواهند گرفت و بدین ترتیب انگیزه فروش آنها مضاعف می گردد.

وی تصریح کرد: بیمه ایران طبق تأکیدات بیمه مرکزی و شورایعالی بیمه، حساب بیمه های زندگی را کاملاً تفکیک و با انجام سرمایه گذاری مطمئن، اولین مجتمع تخصصی بیمه های زندگی ( با ویژگی مستقل و متمایز در بخش های فنی، مالی، سرمایه گذاری، IT و (… را در کشور دایر می کند.

زاهدنیا تاکید کرد: هم‌اکنون به غیر از ۹۰۰۸ نماینده حقیقی و ۳۳۵ نماینده حقوقی، تعداد ۷۸۰ نماینده بیمه زندگی طبق آئین نامه ۵۴ نسبت به فروش انواع بیمه های زندگی بیمه ایران اقدام می کنند و مقرر است تعداد نمایندگان بیمه های زندگی به حداقل ۳ برابر ظرفیت موجود افزایش یابد

 

مدیرعامل بیمه ایران تشریح کرد نحوه پرداخت مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌های عمر

مدیرعامل بیمه ایران تشریح کرد نحوه پرداخت مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌های عمر

 

 

مدیرعامل بیمه ایران گفت به منظور شفاف کردن عملیات مالی و اطلاع بیمه‌گذاران، به جای کسر بدهی مالیاتی از ارزش بازخرید بیمه‌نامه‌ها، مبلغ مالیات بر ارزش افزوده مستقیماً از بیمه‌گذاران به همراه وجوه پرداختی آنان اخذ و مبلغی که پیش از این از ارزش بازخرید بیمه‌نامه آنان کسر شده بود، به شرایط قبل بر می‌گردد.
آقای پورکیانی ، درباره اخذ مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌نامه‌های دارای ذخیره (عمر و پس انداز، زندگی مان و …) اظهار کرد: صنعت بیمه با استناد به بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی کشور و بیمه مرکزی، ملزم به اخذ مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌گذاران بیمه‌نامه‌های عمر است.
رییس هیات مدیره بیمه ایران درباره این بخشنامه‌ها که در تاریخ ۲۸ شهریور ۱۳۸۹ رئیس کل سازمان امور مالیاتی کشور آن را مقرر کرده بود توضیح داد: «نظر به ماهیت بیمه‌های عمر و پس‌انداز، صرفاً وجوه دریافتی شرکت‌های بیمه‌گر، بابت حق‌بیمه، مشمول عوارض خواهد بود و وجوه پرداختی بیمه‌گذاران که به حساب ذخیره پس‌انداز منظور می‌شود، در صورت تفکیک در دفاتر و اسناد و مدارک توسط شرکت‌های بیمه‌گر مشمول مالیات و عوارض ارزش افزوده نخواهد بود. بیمه مرکزی حداکثر تا پایان مهرماه سال جاری دستورالعمل نحوه محاسبه ذخیره پس‌انداز این بند را به منظور وحدت رویه به سندیکا و شرکت‌های بیمه ای جهت اجرا ابلاغ کند».

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

۰۲۱-۴۴۲۶۰۰۴۵

وی افزود: بر اساس بخشنامه بیمه مرکزی تحت عنوان «دستورالعمل نحوه شناسایی، ثبت و گزارشگری اقلام مربوط به بیمه‌های عمر و پس انداز» (موضوع بند ۴ بخشنامه فوق) که طی بخشنامه شماره ۹۲۵ تاریخ ۲۸ فروردین ۱۳۹۰ معاون مالیات بر ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی ابلاغ شده است، اقلام تشکیل‌دهنده بیمه‌نامه عمر دارای پس‌انداز تعیین و صرفاً وجوه سرمایه‌گذاری و پس‌انداز از شمول مالیات بر ارزش افزوده خارج و شرکت‌های بیمه مکلف شده‌اند مالیات بر ارزش افزوده سایر اقلام تشکیل‌دهنده حق بیمه مربوطه (شامل حق بیمه‌های خطر فوت، نقص عضو، بیماری‌های خاص و هرگونه پوشش بیمه‌ای دیگر) را در زمان فروش بیمه‌نامه از بیمه‌گذاران بیمه‌های عمر اخذ و به حساب سازمان امور مالیاتی کشور واریز کند.
مدیرعامل بیمه‌ ایران با اشاره به اینکه بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی کشور برای تمامی شرکت‌های بیمه‌گر الزام آور بوده و شفاف کننده قانون است گفت: لذا شرکت سهامی بیمه ایران به عنوان تنها شرکت بیمه دولتی موظف به اخذ مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌گذاران بیمه‌نامه‌های عمر است.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

وی اضافه کرد: به استناد ماده ۲۱ قانون مالیات بر ارزش افزوده، شرکت بیمه ایران مکلف است با تهیه اظهارنامه مالیاتی، مبالغ مالیات بر ارزش افزوده وصولی خود را پس از کسر مالیات‌های پرداختی، در مقاطع زمانی ۳ ماهه (هر فصل) به حساب خزانه‌داری کل کشور (حساب‌های سازمان امور مالیاتی کشور) واریز کرده و در واقع فقط وصول مالیات های مزبور و واریز آن به حساب سازمان امور مالیاتی توسط این شرکت صورت می پذیرد. بر این اساس اصولاً شرکت سهامی بیمه ایران اجازه قانونی برای نگهداری مبالغ مالیات بر ارزش افزوده اخذ شده از بیمه‌گذاران را خارج از مهلت تعیین شده و یا تحت عنوان درآمد یا موارد مشابه دیگر به حساب‌های خود را ندارد.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

 

مدیرعامل بیمه ایران همچنین اظهار کرد: با توجه به اینکه شرایط بیمه‌نامه‌های عمر دارای ذخیره توسط بیمه‌گذار تعیین می‌شود این بیمه‌نامه‌ها طولانی مدت بوده و درصد مالیات بر ارزش افزوده در هر سال متغیر است، تعیین آن برای کل مدت بیمه نامه امکان پذیر نبوده است. لذا با توجه به اینکه از سال ۱۳۸۹ مقرر شده بود مالیات بر ارزش افزوده از محل ذخیره پس‌اندازی بیمه‌نامه در هر سال از بیمه‌گذاران کسر و به حساب سازمان امور مالیاتی منظور شود، مبالغ مالیات بر ارزش افزوده که توسط این شرکت به سازمان امور مالیاتی پرداخت شده و از ارزش بازخرید بیمه نامه کسر شده بود در زمان بازخرید، اخذ وام، استرداد سرمایه یا سایر موارد مشابه در حواله های صادر شده از بیمه گزاران دریافت می‌شد.
آقای پورکیانی توضیح داد: این امر اعتراض بیمه‌گذاران را فراهم کرده و بسیاری از آنان درخواست پرداخت نقدی این مالیات در طول قرارداد را کردند چرا که با تغییر جداول ارزش بازخرید در طول مدت قرارداد به دلیل اینکه ارزش بازخرید بیمه‌نامه در انتهای هر سال ذخیره شده و سود تضمین شده علی الحساب هرسال به آن اضافه شده و به ذخایر سال بعد افزوده می‌شود، بر مبلغ ارزش بازخرید پایان مدت بیمه‌نامه تاثیر گذاشته و منافع آتی بیمه گذار را کاهش می داد.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

وی ادامه داد: بنا بر آنچه گفته شد به منظور شفاف کردن عملیات مالی و اطلاع بیمه‌گذاران، به جای کسر بدهی مالیاتی مذکور از ارزش بازخرید بیمه‌نامه‌ها، مبلغ مالیات بر ارزش افزوده مستقیماً از بیمه گذاران به همراه وجوه پرداختی آنان اخذ و مبلغی که پیش از این از ارزش بازخرید بیمه‌نامه آنان کسر شده بود، به شرایط قبل بازگشته و به دلیل اینکه بیمه‌نامه مالیات بر ارزش افزوده هرسال کاملاً مشخص است. این مبالغ نیز برای هر قسط پرداختی بیمه‌گذار راساً محاسبه و از آنان اخذ می‌شود.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

مدیرعامل بیمه ایران اضافه کرد: لازم به بیان است همانگونه که پیش از این مطرح شد، مالیات بر ارزش افزوده صرفاً به آن بخش از حق بیمه بیمه‌نامه های عمر که بابت ارائه پوشش‌های بیمه ای به بیمه شده از کل حق بیمه پرداختی، تعلق گرفته و بخش پس‌اندازی حق بیمه که ارزش بازخرید بیمه‌نامه مالکیت می‌دهد مشمول مالیات مذکور نخواهد بود.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

پورکیانی ادامه داد: این شرکت و سایر شرکت‌های بیمه‌گر، در اخذ مالیات بر ارزش افزوده رشته عمر و پس‌انداز به شرح بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی کشور و واریز آن به حساب‌های سازمان امور مالیاتی کشور در زمان‌های تعیین شده تکلیف قانونی داشته و اصولا درآمدی از این بابت برای آنها قابل شناسایی نیست. ضمن آنکه حذف مالیات بر ارزش افزوده از رشته‌های مختلف بیمه ای از جمله بیمه‌نامه های عمر دارای ذخیره، نیازمند اعمال تغییر در قانون مالیات بر ارزش افزوده و سیر مراحل قانونی آن خواهد بود.

 

منبع : روابط عمومی بیمه ایران

 

مراکز پرداخت خسارت بیمه ایران

مراکز پرداخت خسارت در تهران والبرز

  • مرکز پرداخت خسارت مالی شخص ثالث اتومبیل
    • مرکزخسارت سیار  :خیابان سعدی شمالی جنب بیمارستان امیراعلم خیابان تقوی پ ۴  تلفن: ۰۹۶۶۸                         ساعت کار : ساعت اداری ، پنچ شنبه ها از ساعت ۷:۳۰ الی ۱۶ وجمعه ها از ساعت ۸ الی۱۲
    • مجتمع فاطمی : :خیابان فاطمی – مقابل وزارت کشور   تلفن : ۵-۸۸۹۷۳۳۲۳                                              ساعت کار: ساعت اداری وجمعه ها ساعت۸ الی ۱۲
    • شعبه ممتاز شرق :  بعدازسه راه تهرانپارس کیلومتریک جاده آبعلی پ ۱۴۸۶   تلفن : ۶-۷۷۸۸۳۱۸۴                 ساعت کار: ساعت اداری وجمعه ها ساعت ۸ الی۱۲
    • شعبه ممتاز غرب :کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص کرج – بعد از ایران خودروجنب بانک تجارت   تلفن : ۵-۴۴۱۹۵۸۳۱  ساعت کار:ساعت اداری وجمعه ها ساعت ۸ الی ۱۲
    • شعبه بعثت : بزرگراه بعثت – روبروی پارک خزانه . تلفن : ۴-۵۵۳۰۲۹۱۲
    • شعبه ورامین : بلوارشهیدباهنرنرسیده به میدان امام حسین نبش کوچه شهید اردستانی  تلفن: ۹-۷-۳۶۲۷۵۳۸۶         ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه اسلامشهر :جاده ساوه-اسلامشهر-جنب شهرک لاله-روبروی شهرک محمدیه. تلفن : ۳-۵۶۱۳۷۶۶۱      ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه ممتازکرج :سه راه گوهردشت بین بلال سوم وچهارم پ   تلفن: ۳۲۷۴۱۰۵۰-۰۲۶۳
    •  ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه ممتاز کرج: فقط بدون کروکی فردیس جاده ملاردنرسیده به سه راه حافظیه
    •  ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه دماوند : گیلاوند بلوارآیت اله خامنه ایی روبروی تامین اجتماعی  تلفن : ۷۶۳۱۳۳۳۹
    •   ساعت کار: ساعت اداری
  • مرکز پرداخت خسارت دیه اتومبیل
    • معاونت اجرائی اتومبیل : خیابان سعدی شمالی بالاترازخیابان جمهوری جنب کوچه بیمه   تلفن : ۵۰-۳۳۹۷۰۲۴۱                        ساعت کار: ساعت اداری
  • مراکز پرداخت خسارت بدنه
    • مجتمع مطهری: خیابان مطهری بعد از چهارراه قائم مقام‌- نبش دریای نور(‌شهید سرافراز‌) پ ۴۴ تلفن : ۹-۸۸۵۰۲۳۰۱  ساعت کار: ساعت اداری
    • مجتمع فاطمی : میدان فاطمی – مقابل وزارت کشور . تلفن : ۵-
    • ۸۸۹۷۳۳۲۳   ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه ممتاز شرق :بعداز سه راه تهرانپارس کیلومتریک جاده آبعلی پ ۱۴۸۶    تلفن : ۶-۷۷۸۸۳۱۸۴                 ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه ممتاز غرب : کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص کرج – بعد از ایران خودروجنب بانک تجارت  . تلفن : ۵-۴۴۱۹۵۸۳۱   ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه بعثت :بزرگراه بعثت – روبروی پارک خزانه . تلفن : ۴-۵۵۳۰۲۹۱۲      ساعت کار: ساعت اداری
    • شعیه ورامین  : بلوارشهیدباهنرنرسیدهبه میدان امام حسین نبش کوچه شهید اردستانی   تلفن :۹-۷-۳۶۲۷۵۳۸۶          ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه اسلامشهر :جاده ساوه-اسلامشهر-جنب شهرک لاله-روبروی شهرک محمدیه. تلفن : ۳-۵۶۱۳۷۶۶۱       ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه ممتاز کرج: سه راه گوهردشت بین بلال سوم وچهارم پ  تلفن:  ۳۲۷۴۱۰۵۰-۰۲۶۳
    • ساعت کار ساعت اداری
    • شعبه ممتاز کرج : فقط بدون کروکی فردیس جاده ملارد نرسیده به سه راه حافظیه  تلفن : ۱۵-۰۲۶۳۶۶۶۲۲۱۰
    •  ساعت کار :ساعت اداری
    • شعبه دماوند : گیلاوند بلوارآیت اله خامنه ایی روبروی تامین اجتماعی  تلفن : ۷۶۳۱۳۳۳۹
    • ساعت کار : ساعت اداری

جهت هرگونه سوال با شماره ۴۴۲۶۰۰۴۵ تماس حاصل فرمایید

روش محاسبه خسارت شخص ثالث خودروهای متعارف و نامتعارف

 

 

آیا تا کنون به این موضوع فکر کرده‌اید که اگر با خودرویی گران‌قیمت همانند پورشه، مازراتی، ب.‌ام‌و یا بنز تصادف کنید، بیمه شخص ثالث تا چه میزان تعهدات مالی برای جبران خسارت به خودروی خسارت دیده را تقبل می‌کند؟ با نگاهی به قیمت قطعات این خودروها در بازار این پرسش بیش از پیش برجسته می‌شود. براساس قیمت‌های بازار چراغ جلوی مازراتی به تنهایی ۱۸ میلیون تومان قیمت دارد.

از سوی دیگر، چراغ جلوی بی‌ام و ایکس ۱ به همراه متعلقات بیش از ۱۴میلیون تومان است. برای تعویض چراغ جلوی بنز اس ۵۰۰، حدود ۱۰میلیون تومان باید هزینه کرد. تعویض چراغ جلوی پورشه پانامرا نیز ۸ تا ۱۰ میلیون بسته به نوع چراغ هزینه برمی‌دارد. قیمت چراغ جلوی خودرو لکسوس نیز حدود ۸ میلیون تومان است؛ بنابراین، در صورتی که یک پراید با خودرویی از این دست تصادف کند اگر شانس بیاورد و تنها به چراغ این خودروها آسیب وارد کند باید هزینه‌های میلیونی بابت خسارت به این خودروها پرداخت شود.

بر اساس قوانین و مقررات در سال‌های گذشته در صورتی که شما با خودرویی گران‌قیمت تصادف می‌کردید، بیمه‌گذار تنها بخشی از خسارت تصادف که مربوط به تعهدات مالی مندرج در بیمه‌نامه شخص ثالث بود را تقبل می‌کرد. بنابراین خسارت‌زننده موظف بود طبق قانون مابقی خسارت را پرداخت کند. نحوه کار نیز به این صورت بود که ابتدا خسارت باید از سوی کارشناسان رسمی برآورد می‌شد و مبلغ غرامت تا سقف بیمه مورد نظر که در سال ۹۴ حداقل ۵/ ۵ میلیون تومان بود را پرداخت می‌کرد و پرداخت مابقی خسارت را به عهده شخصی که خسارت را وارد کرده بود، می‌گذاشت. به ‌طور مثال در صورت تصادف یک پراید با یک پورشه، در صورتی که ۴۰ میلیون خسارت به پورشه وارد می‌شد و راننده پراید مقصر بود، بیمه تنها به میزان تعهدات مالی درج شده در بیمه‌نامه خسارت را تقبل می‌کرد و مابقی خسارت باید از سوی شخصی که خسارت را وارد کرده بود، پرداخت می‌شد.

اگر فرد مبلغ تعیین شده برای خسارت را پرداخت نمی‌کرد، شخص خسارت دیده مثلا صاحب پورشه، می‌توانست به دادگاه صالحه شکایت کند و کارشناسان دادگاه مجددا میزان خسارت به خودروی وی را بررسی می‌کردند و حکم به پرداخت خسارت می‌دادند؛ در اینجا حکم توقیف اموال فرد خسارت زده صادر می‌شد. اگر وی اموال در دسترسی داشت، به‌ عنوان خسارت توقیف می‌شد و اگر این چنین نبود، به دلیل محکومیت مالی حکم جلب وی صادر می‌شد. در این بین اگر خسارت‌زننده واقعا استطاعت پرداخت خسارت را نداشت و چهار شاهد شهادت می‌دادند که خسارت‌زننده تنها مالش همین خودروی تصادفی است که با آن امرار معاش می‌کند، قاضی برای او مبلغ خسارت را با توجه به درآمدش قسط‌بندی می‌کرد. از آنجا که این موضوع مشکلات بسیاری را هنگام تصادف یک خودروی معمولی با خودرویی گران‌قیمت ایجاد می‌کرد و انتقادات بسیاری را متوجه نقش شرکت‌های بیمه به ‌عنوان حامی حقوق مردم می‌کرد، بنابراین در سال گذشته دولت در این بخش از قانون بازنگری انجام داد.

بدین‌ترتیب، طی سال گذشته، بند جدیدی به قانون بیمه شخص ثالث اضافه شد؛ بنابراین، در صورتی که یک خودروی معمولی با خودرویی گران‌قیمت تصادف کند، شرکت بیمه تعهد دارد، متناظر با ۵۰ درصد دیه یک مرد مسلمان در ماه‌های حرام خسارت وارده را جبران کند. در این قانون بیمه‌گذار یک خودروی متعارف را مبنایی برای تعیین سقف پرداخت خسارت در نظر گرفته است؛ قیمت خودروی متعارف نیز ۵۰ درصد دیه یک مرد مسلمان در ماه‌های حرام در نظر گرفته شده است. از آنجا که دیه در ماه‌های حرام در سال جاری ۲۸۰ میلیون تومان تعیین شده است، بنابراین ۵۰ درصد این مبلغ یعنی ۱۴۰ میلیون تومان حداکثر سقف پرداخت خسارت به خودروی گران‌قیمت از نظر قانون است.

بنابراین اگر کسی با این نوع خودروها تصادف کند متناظر با ۱۴۰ میلیون تومان باید خسارت پرداخت کند. به ‌طور مثال اگر خودرویی ۵۶۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد و در تصادف به آن ۵۰ میلیون تومان خسارت واقع شود از نظر این قانون چون ۱۴۰ میلیون تومان یک چهارم ۵۶۰ میلیون تومان محاسبه می‌شود؛ بنابراین، تعهد و مسئولیت مقصر در قبال این خسارت تنها ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان یعنی یک چهارم ۵۰ میلیون تومان است.

در حالی بر اساس این قانون شرکت‌های بیمه و فرد مقصر در قبال خودروهای گران‌قیمت در حد متناظر ۱۴۰ میلیون تومان نسبت به پرداخت خسارت مسئولیت دارند که رئیس کل بیمه مرکزی به همه دارندگان خودروهای گران‌قیمت در کشور توصیه می‌کند، حتما بیمه بدنه کامل داشته باشند تا بتوانند مابقی خسارت وارده به خودروی خود را از طریق بیمه بدنه جبران کنند. از آنجا که قوه قضائیه هر سال نرخ دیه را اعلام می‌کند اگر نرخ دیه در سال‌های آینده افزایش پیدا کند، طبعا مبنای تعیین قیمت خودروهای متعارف گران‌قیمت نیز تغییر خواهد کرد؛ هر چند این قانون هم اینک در حال اجراست، بسیاری از مردم از آن اطلاع ندارند. در این بین یک پرسش وجود دارد اینکه تبصره جدیدی که در بیمه شخص ثالث مدنظر قانو‌گذار قرار گرفته است چه مزایا و معایبی دارد.

به گفته کارشناسان مهم‌ترین و اصلی‌ترین مزیت این بند جدید که در قانون بیمه شخص ثالث گنجانده شده، این است که این قانون نگرانی و مشکلات مالکان خودرویی که با خودروهای گران‌قیمت تصادف می‌کردند، مرتفع کرده و امر بسیار مثبتی است. چرا که در بسیاری از تصادفات چون مالک خودرو توانایی پرداخت مابقی خسارت را نداشت به زندان می‌رفت و مشکلات بسیاری را متحمل می‌شد.

 

استعلام بیمه نامه شخص ثالث و بدنه خودرو

جهت اسعلام بیمه نامه شخص ثالث و بدنه خودرو خود اینجا را کلیک نمایید.

بهترین بیمه عمر در ایران

فردا همین امروز ساخته می شود ……

شرکت سهامی بیمه ایران با هدف ارایه مناسب ترین پوشش بیمه ای و تامین نیازهای آحاد مردم، اقدام به طراحی و ارایه بیمه‌ی زندگی “مان” نموده است.

بیمه‌ی زندگی “مان” داشتن آرامشی پایدار در این عصر ناپایدار.

افراد زیادی تصور می­کنند بیمه‌ی زندگی هم هزینه دارد و هم ابزاری پیچیده است! این در حالی است که “مان” ابزاری است قوی و انعطاف­ پذیر برای محافظت از زندگی خودتان و زندگی کسانی که دوست­شان دارید. “مان” به کمک شما می­آید و مشکلات امروز و فردای شما را در نظر گرفته و به حل آنها کمک می­کند، در این صورت خرید بیمه‌ی زندگی “مان” ارزشمند خواهد بود. بیمه‌ی زندگی “مان” این امکان را فراهم می نماید، بدون تغییر در شرایط فعلی، امنیت، آرامش و امید را به عزیزان تان هدیه کنید.

 

گاهی یک بیمه نامه، فقط یک خواسته شما را برآورده می سازد، اما بیمه زندگی “مان” متناسب با خواسته ها و نیازهای شما طراحی شده و می تواند ترکیبی از مهم ترین خواسته های شما را برآورده سازد.

 مزایای بیمه ای “مان”

۱) عدم محدودیت سنی و امکان صدور بیمه نامه از بدو تولد.

۲) پرداخت ۵ تا ۳۵ برابر حق بیمه سالیانه به استفاده کننده(گان) در صورت فوت بیمه شده با توجه به شرایط بیمه ‌‌‌‌‌‌نامه.

۳) پرداخت ۵ تا ۱۴۰ برابر حق بیمه سالیانه به استفاده کننده(گان) در صورت فوت بیمه شده بر اثر حادثه (پوشش فوت به هر علت + پوشش حادثه)

۴) پرداخت تا ۱۰۰ درصد سرمایه فوت به هر علت در صورت نقص عضو و یا از کار افتادگی کلی و جزئی دائم بیمه شده بر اثر حادثه.

۵) پرداخت تا ۲۰ درصد سرمایه فوت به هر علت برای هزینه های پزشکی ناشی از وقوع خطرات مشمول بیمه های حوادث به بیمه شده .

۶) پوشش تکمیلی معافیت از پرداخت حق بیمه و برخورداری از تمام مزایای بیمه زندگی در صورت از کارافتادگی کامل و دائم بیمه‌گذار بر اثر حادثه تا پایان مدت بیمه نامه.

۷)پرداخت ۱ تا ۳برابر آخرین حق بیمه پرداختی سالیانه بیمه گذار و به مدت ده سال، در صورت از کارافتادگی کامل و دائم بر اثر حادثه بیمه شده

۸) پوشش رایگان فوت در اثر حادثه تا زمان صدور و حداکثربه مدت ۷ روز.

۹) پرداخت ۲۵ درصد سرمایه فوت و حداکثر به میزان اندوخته ریاضی بیمه گذار به بیمه شده هایی که در آخرین سال حیات خود قرار دارند.

۱۰)معافیت استفاده کنندگان از مالیلت بر درامد و ارث

۱۱) پرداخت تا ۲۵ درصد سرمایه فوت و حداکثر به میزان ۲۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال به صورت بلاعوض در صورت ابتلا شدن بیمه شده به یکی از امراض خاص و یا پیوند اعضاء اصلی بدن.

۱۲) پرداخت تا ۵۰ درصد سرمایه فوت و حداکثر به میزان ۳۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال به صورت بلاعوض در صورت ابتلا شدن بیمه شده به بیماری سرطان

۱۳) امکان ادامه پوشش های تبعی بیمه نامه در صورت عدم پرداخت حق بیمه توسط بیمه‌گذار و تامین حق بیمه از محل ذخیره ریاضی

 

مزایای سرمایه گذاری “مان”

۱) در بیمه زندگی مان، بیمه گذار علاوه بر سود علی الحساب تضمینی، در ۸۵ درصد منافع حاصله از سرمایه گذاری بیمه گر بر روی ذخیره بیمه نامه مشارکت دارد.

۲) امکان تبدیل کل یا بخشی از اندوخته بیمه نامه به بیمه بازنشستگی در پایان مدت بیمه نامه.

۳) ارایه اطلاعات مالی شفاف و کامل در پایان هر دوره از شرایط مالی بیمه نامه شامل سرمایه‌بیمه، کل حق بیمه پرداختی، میزان اندوخته و سایر موارد …..

۴) امکان دریافت وام تا ۹۰ درصد ارزش بازخریدی بیمه نامه از پایان سال دوم بدون نیاز به ضامن

۵) امکان بازخرید بیمه نامه یا بخشی از بیمه نامه بدون محدودیت زمانی، در صورت وجود ارزش بازخریدی.

انواع زمین لغزش‌ ها

#زمین‌_لغزش یا رانش زمین یا زمین‌لغزه به حرکت لایه‌های رسوبی غیر متراکم و متراکمی بر روی سطح شیب‌دار که ناپایدار شده‌اند حال به دلایل متفاوت مانند زمین لرزه یا راه‌سازی به سمت پایین را گویند. عامل حرکت توده رسوبی، نیروی جاذبه، زلزله، جاده‌سازی، باران یا فشار منفذی سیالات، سبک سازی پایین دست توده و بسیاری عوامل دیگر است. حرکت نزولی در رانش زمین ممکن است بسیار کند رخ دهد (تنها چند میلی‌متر در سال) یا با سرعت بسیار بروز کند و تأثیرات مصیبت‌باری به جای بگذارد. رانش زمین حتی می‌تواند در بستر دریا و زیر آب رخ دهد و امواج جزر و مدی به وجود آورد که باعث تخریب در مناطق ساحلی شود. این رانش‌ها را رانش زمین زیردریایی می‌گویند. رانش زمین ممکن است به علت زلزله، فعالیت آتشفشانی، تغییرات آب‌های زیرزمینی، به هم خوردن یا تغییر شیب زمین رخ دهد.

✔️انواع زمین لغزش‌ها
۱- لغزش انتقالی یا ساده
در لغزش انتقالی، توده‌ای از مواد به روی یک سطح کم و بیش سفت به سمت پایین دامنه می‌لغزند. شرایط زمین‌شناسی و در راس آن وجود ناپیوستگی‌های ساختی دارای جهت یابی مناسب، از جملهٔ عوامل ایجاد یک لغزش انتقالی است.

۲- لغزش دایره‌ای یا چرخشی
در این حالت گسیختگی در راستای سطوحی منحنی و قاشقی شکل، که حداکثر تنش برشی را تحمل می‌کنند، صورت می‌گیرد. برای ایجاد یک لغزش دایره‌ای معمولاً نیاز به شرایط زمین‌شناسی ویژه و گسستگی‌های ساختی نیست.

✔️پراکندگی زمین لغزش در جهان
از آنجایی که پیش‌بینی مناطق حادثه خیز باعث می‌گردد تا تلفات و خسارات به حداقل برسد امروزه با استفاده از فناوری سیستم اطلاعات جغرافیایی مناطق حادثه خیز را تا حدود زیادی مشخص کرده‌اند.

✔️زمین لغزش‌ها بر روی سیارات دیگر
زمین لغزش‌ها در سیارات دیگر همانند مریخ نیز ثبت شده‌است.

 

بیمه مهندسی

طرح‌های عمرانی،صنعتی وساختمانی، در دوره عملیات اجرایی و همچنین در زمان بهره‌برداری، به طور معمول در معرض خطرات وسوانح پیش‌بینی نشده و پر خطر قرار دارند. و این احتمال نیز وجود دارد که پیمانکار و عوامل بیمه‌گذار در نتیجه سهل‌‌انگاری یا خطاهای پرسنل باعث زیانهائی نیز به اشخاص ثالث گردند که قانوناً مسئول شناخته شوند.

بیمه های مهندسی که بعنوان بیمه های تمام خطر یابیمه های آل ریسک مشهور است از جمله رشته های مهم ونوین در بازار جهانی بیمه محسوب می شوند که با توجه به کاربردهای گوناگون آن، از تنوع بسیارزیادی برخوردار هستند. در ایران نیز از حدود سی وپنج سال پیش به کمک یکی از شرکت های آلمانی به نام “مونیخ ری” بیمه های مهندسی تاسیس گردید و هم اکنون نیز بیمه نامه های رایج در این رشته ترجمه بیمه نامه های استاندارد شرکت مذکور می باشد. وپس ازآن نیز بیمه ایران این بیمه نامه ها را درسطح وسیعی ارائه می دهد.
بیمه مهندسی اصولاً خسارات فیزیکی ناگهانی و غیر قابل پیش بینی را در طول مدت بیمه نامه تحت پوشش قرار می دهد. بیمه های مهندسی به دو دسته کلی تقسیم می شوند:
الف ) بیمه نامه هایی که برای دوره اجرای عملیات ساختمانی و نصب صادر می شوند.
ب ) بیمه نامه هایی که برای دوره بهره برداری صادر می شوند .
مهمترین بیمه های مهندسی عبارتند از :
a.    بیمه تمام خطر پیمانکاران
b.    بیمه تمام خطر نصب
c.    بیمه سازه های تکمیل شده
d.    بیمه شکست ماشین آلات
e.    بیمه ماشین آلات و تجهیزات پیمانکاری
f.    بیمه فساد کالا در سردخانه
g.    بیمه عدم النفع ناشی از شکست ماشین آلات
h.    بیمه بویلر و مخازن تحت فشار
i.    بیمه تجهیزات الکترونیکی
بیمه تمام خطر پیمانکاران  ( C.A.R )
این نوع بیمه متداولترین رشته بیمه مهندسی می باشد که به موجب آن طرح های عمرانی و ساختمانی مانند پروژه های احداث واحدهای مسکونی ، تجاری ، راه آهن ، فرودگاه ، جاده ، پل ، سد ، ساختمان کارخانه ها و نیروگاهها ، شبکه های فاضلاب و غیره تحت پوشش قرار می گیرند . مدت بیمه از زمان تخلیه مصالح در محل اجرای پروژه شروع و تا اتمام آن و تحویل کار به کارفرما ادامه دارد . تحت این بیمه نامه ساختمان های موقت ،تجهیزات و ماشین آلات ساختمانی ، اموال مجاور و مسئولیت در قبال اشخاص ثالث نیز قابل بیمه شدن می باشند .
بیمه تمام خطر نصب (E.A.R)
به موجب  بیمه نامه تمام خطر نصب خسارتهای فیزیکی غیرقابل پیش‌بینی ناشی از حادثه که در حین اجرای عملیات نصب ماشین آلات و تجهیزات واحدهای صنعتی ، تولیدی و خدماتی از قبیل توربین ها ، ژنراتورها ، دیگهای بخار، کمپرسورها، موتورهای درون سوز ، ترانسفورماتورها ، مبدل ها ، ماشین  ابزار ، همچنین دستگاههای چاپ ، ماشین آلات کاغذسازی و نساجی و خطوط هوایی انتقال نیرو ، خطوط لوله ، مخازن و پل های فلزی تحت پوشش قرار می گیرد. پوشش بیمه ای از زمان تخلیه تجهیزات و ماشین آلات در محل اجرای طرح شروع و در کلیه مراحل نصب ، آزمایش و راه اندازی و نگهداری ادامه دارد. پوشش مسئولیت مدنی در قبال اشخاص ثالث نیز در این بیمه نامه قابل ارائهبیمه سازه‌های تکمیل شده  (C.E.C.R)
انواع سازه هایی که عملیات اجرای آنها به اتمام رسیده است در مقابل وقوع خسارت های ناگهانی تحت پوشش این نوع بیمه نامه قرار می گیرند . از آنجا که بیمه های آتش سوزی برای چنین سازه هایی کافی نیست لذا ارائه بیمه نامه هایی مانند بیمه مهندسی سازه های تکمیل شده می تواند نیاز این گروه از بیمه گذاران را برطرف سازد . خطراتی مانند سیل ، زلزله ، طوفان و خطرات ناشی از وضعیت زمین شناختی و خطرات مرتبط با عملیات و استفاده از امکانات سازه ها به موجب این بیمه تحت پوشش قرار می گیرند. سازه های زیر برای استفاده از بیمه مهندسی ریسک های تکمیل شده ساختمانی مناسب می باشند : راه ،راه آهن، اسکله ها ، تعمیرگاه کشتی ، باندهای فرودگاه ، دکل های انتقال نیرو ، پل ها ، تونل ها ، کانال ها ، شبکه آبیاری و زهکشی ، سدها ، مخازن آب ، سیستم فاضلاب وسیستم مترو و ………….
بیمه شکست ماشین آلات (M.B)
بیمه شکست ماشین آلات برای کارخانه ها وصنایع در زمان بهره برداری صادر می شود و انواع ماشین آلات ، تاسیسات و تجهیزات مکانیکی در مقابل خسارتهای فیزیکی و غیر قابل پیش‌بینی و ناشی از حوادث را تحت پوشش قرار خواهد داد. بیمه شکست ماشین آلات نه تنها برای کارخانجات بزرگ وصنایع که دارای واحدهای بزرگ و یا دستگاههای کاملا” خودکارجهت تولید هستندبلکه برای کارگاههای وواحدهای کوچک ومتوسط تولیدی نیزکه شکست ماشین آلات عواقب مالی برای آنها در بردارد ، مفید  می باشد . این بیمه‌نامه بعد از پایان بیمه تمام خطر نصب و تحویل موقت، بیشتر کاربرد دارد.
بیمه ماشین آلات و تجهیزات پیمانکاری (C.P.M )
این بیمه نامه انواع ماشین آلات و تجهیزاتی که فاقد شماره شهربانی هستند و در کارهای ساختمانی و نصب مورد استفاده پیمانکاران قرار می گیرد ، تحت پوشش قرار می دهد. برای مثال می توان از ماشین آلات ساختمانی ـ راهسازی مانند لودر ، بولدوزر، گریدر ، بیل مکانیکی ، غلطک ، تاورکرین ، جرثقیل نام برد .این نوع بیمه از انواع بیمه نامه های تمام خطر می باشد که به جز چند استثناء که در شرایط عمومی بیمه نامه قید گردیده تقریبا” هر نوع خسارت ناگهانی را جبران می نماید .
بیمه فساد کالا در سردخانه(D.O.S)
بیمه فسادکالادرسردخانه مکمل بیمه شکست ماشین آلات است و بیمه گذار می تواند خسارت کالای فاسد شدنی درسردخانه وانبار ناشی از شکست ماشین آلات برودتی ویا تخلیه ونشت مواد سردکننده از لوله یخچال سردخانه ها را در صورت ازکارافتادن دستگاههای تبریدی و افزایش درجه حرارت تحت پوشش قرار خواهد داد .بیمه عدم النفع ناشی ازشکست ماشین آلات
بیمه عدم النفع مکمل بیمه شکست ماشین آلات است . چنانچه در ا ثر هریک ازخطرات و خطرات ناگهانی و شکست ماشین آلات خط تولید تا زمان تعمیر و یا جایگزینی ماشین جدید تعطیل شود و وقفه ای در تولید کارخانه بوجود آید، کارخانه با ضرر و زیان ناشی از عدم تولید مواجه میشود که  تحت پوشش بیمه نامه عدم النفع ،خسارت وارده جبران خواهدشد.بیمه بویلر و مخازن تحت فشار دربیمه تمام خطربویلرومخازتن تحت فشارخطرات ناشی ازانفجار بویلرها و مخازن تحت فشار و خسارتهای ناشی از آن با رعایت مقررات و استانداردهایی که الزامی است ودر شرایط عمومی وخصوصی بیمه نامه درج شده تحت پوشش قرار می گیرد.

بیمه تجهیزات الکترونیک (E.E)

در این بیمه‌نامه خسارتهای فیزیکی وارد به تجهیزات الکترونیکی مختلف از قبیل لپ تاب،آی پد،رایانه، تجهیزات پزشکی، مخابراتی ،گوشی موبایل و … تحت پوشش قرار می‌گیرند.

بیمه باربری

بیمه باربری یا بیمه حمل و نقل کالا قدیمی ترین رشته در بیمه های بازرگانی ذرجهان است. بیمه باربری بیمه ای است که به موجب آن شرکت سهامی بیمه ایران در قبال دریافت حق بیمه متناسب با پوشش بیمه ای از بیمه گذار متعهدمی شود که چنانچه کالای مورد بیمه در جریان حمل و نقل وجابجایی ازمبدا به مقصد مندرج در شرایط خصوصی بیمه نامه و به علت وقوع هریک از خطرات مندرج درشرایط عمومی بیمه نامه دچار خسارت شود یا بیمه گذار بر اساس قوانین و مقررات بین الملل متحمل پرداخت هزینه هایی گردد ، زیان وارده به کالا را جبران کند و هزینه ها را هم پرداخت می نماید .

با توجه به اینکه هریک ازافراد ذینفع در معاملات بین المللی ( خریدار ، فروشنده ، بانک و شرکت های حمل و نقل)  ملیت های مختلفی دارند و در هر ملیت ، قوانین و مقررات خاصی حاکم است ، برای هماهنگی بیشتر در اکثر کشورهای دنیا از شرایط یکسانی برای ارائه پوشش بیمه نامه های باربری استفاده   می شودانواع طبقه بندی در بیمه های باربری

بیمه باربری را می توان به سه گروه تقسیم بندی کرد :
•    طریقه حمل
•    مبدأ و مقصد
•    نوع پوشش بیمه ای
طبقه بندی براساس طریقه حمل
•    حمل و نقل زمینی
•    حمل و نقل دریایی
•    حمل و نقل هوائی
البته در بعضی حملها از روش ترکیبی حمل برای ارسال محموله ها وکالاهااستفاده می نمایند که به آنها حمل مرکب می گویند .
طبقه بندی براساس مبدأ و مقصد
•    بیمه وارداتی : در این حالت مبدأ حرکت خارج و مقصد داخل ایران می باشد .
•    بیمه صادراتی : در این حالت مبدأ داخل ایران و مقصد خارج از ایران می باشد .
•    بیمه ترانزیت : مبدأ و مقصد در این نوع بیمه ها خارج از ایران می باشد ، بطوریکه ایران در مسیر حمل قرارگیرد.
•    بیمه حمل و نقل داخلی : مبدأ و مقصد در بیمه های داخلی ، داخل ایران می باشد .
الف) بیمه حمل و نقل بین المللی (صادراتی،وارداتی و ترانزیت):
تقسیم بندی بر مبنای نوع پوشش بیمه ای
•    شرایط C
•    شرایط B
•    شرایط A
•    شرایط خسارت کلی (Total Loss)
شرایط C  : این بیمه مشمول خطرات بشرح زیر است:
•    آتش سوزی یا انفجار
•    به گل نشستن و زمین گیر شدن، برخورد با کف دریا، غرق یا واژگون شدن کشتی با شناور
•    واژگون شدن یا از راه خط خارج شدن وسیله حمل زمینی
•    تصادف یا برخورد کشتی یا شناور یا وسیله حمل دیگر با هر جسم خارجی به غیر از آب
•    تخلیه کالا در بندر اضطراری
•    فداکردن کالا در جریان خسارت عمومی
•    به دریا انداختن کالا جهت سبک سازی کشتی
•    زیان همگانی و هزینه های نجات
•    مسئولیت مشترک در تصادف
توجه : بیمه نامه با شرایط C فرانشیز ندارد .شرایط  B: در بیمه با شرط B بیمه گر متعهد جبران کلیه خطراتی که در کلوز C تحت پوشش است بانضمام خسارات ناشی از خطرات بشرح زیر خواهد بود:

•    زلزله ، آتشفشان یا صاعقه
•    ورود آب دریا، دریاچه یا رودخانه به کشتی، شناور، محفظه کالا و کانتینر
•    آسیب وارده به کالا در نتیجه تخلیه و بارگیری
•    به دریا افتادن کالا از روی عرشه کشتی
•    خطرات عدم تحویل، دزدی، دله دزدی، سائیدگی، زنگ زدگی، نشست، شکست، لب پریدگی، کج شدن، خراشیدگی و ضربه دیدگی و خسارت ناشی از چنگک، ریزش کسری نیز پذیرفته می شود.
توجه : فرانشیز برای خطراتی که در پوشش شرایط B اضافه گردیده است تنها به میزان ۳% ارزش هر بسته خسارت دیده منظور می گردد .شرایط A : این نوع بیمه کاملترین نوع بیمه حمل ونقل است و هر نوع خسارتی که در حین حمل اتفاق بیافتد تحت پوشش قرار میدهد مگر اینکه در شرایط خصوصی و عمومی خطرات خاصی استثناء شده باشد از جمله استثنائات شرایط A به شرح زیر است :

•    خسارت ناشی از سوء عمل ارادی بیمه گذار
•    کسر وزن عادی یا حجم کالا و یا فرسودگی و پوسیدگی عادی کالای مورد بیمه
•    عیب ذاتی
•    تلف یا آسیب ناشی از تاخیر در تحویل کالا
•    جنگ اعتصاب و شورش و بلوا
•    ضعف بسته بندی که منجر به آسیب کالا گردد
•    تلف ، آسیب یا هزینه ناشی از کاربرد هر نوع سلاح جنگی که با انرژی اتمی یا شکست و یا ترکیب هسته ای یا واکنش مشابه دیگر یا نیرو یا ماده رادیواکتیو کار کند
•    عدم قابلیت دریا نوردی و نامناسب بودن کشتی برای دریانوردی
•    توقیف ، ضبط ، مصادره ، تصرف یا اثرات ناشی از این امور (به استثناء دزدی دریایی)
•    مین ، اژدر و بمبهای متروکه یا سایر سلاحهای جنگی به جا مانده و متروکه
توجه : بیمه نامه با شرایط  A فرانشیز ندارد .
شرایط خسارت کلی ( Total Loss ) : در این شرایط خسارات ناشی از بین رفتن کل محموله دراثر آتش سوزی – غرق شناور و یا حادثه به وسیله نقلیه و در یک مرحله تحت پوشش بیمه ای قرار گیرد .
ب) بیمه باربری داخلی :
خطرات تحت پوشش در بیمه های باربری داخلی به دو دسته به شرح ذیل تقسیم می شوند :
•    خطرات اصلی
•    خطرات اضافی
خطرات اصلی :
•    آتش سوزی
•    حادثه وسیله نقلیه (تصادف ، پرت شدن و واژگون شدن )
خطرات اضافی :
•    پرت شدن محموله از روی وسیله نقلیه
•    برخورد جسم خارجی با مورد بیمه و بالعکس
•    خسارات ناشی از بارگیری و تخلیه و سرقت کلی محموله .
خطرات فوق بنا به درخواست بیمه‏گذار و پس از منظور نمودن اضافه نرخ مربوطه ، تحت پوشش بیمه نامه‏های داخلی درمی آید ، بدیهی است می بایست خطرات اضافی دقیقاً در شرایط خصوصی بیمه نامه آورده شود .
بیمه نامه های باربری را می توان به چند شکل صادر نمود .
الف) بیمه نامه های عمومی Floating Policy
یک بیمه نامه ویک قرار داد کلی است و در آن شرایط عمومی بیمه و رئوس کلی حقوقی وتعهدات طرفین مانند خطرات تحت پوشش، شیوه حمل معین می‏شود ودرآن با یک سرمایه بیمه ‏ای معین ومشخص موافقت می گرددکه شامل حمل های متعددی می باشدوبه همین دلیل،بیمه نامه تا زمانی که سرمایه توافق شده از طریق حمل ونقل های متعدد به پایان رسد دارای اعتبار می باشد ، همچنین مشخصات محموله ، نام وسیله نقلیه ، تاریخ حمل و میزان سرمایه حمل در زمان حمل باید به اطلاع بیمه گر برساند . با چنین توافقی کلیه کالا هائی که بیمه گذار در آینده اقدام به حمل آنها می نماید ، تحت پوشش بیمه ای قرار می گیرد ، مشروط بر اینکه بیمه گذار کلیه اطلاعات مربوط به حمل و نقل هر محموله را در اختیار شرکت بیمه قرار دهد.
ب ) بیمه نامه با پوشش باز Open Cover
قرارداد “Open Cover” نوعی قرارداد کلی بیمه برای حمل کالا در طول دوره اعلام شده بیمه‌نامه است که در آن ارزش مورد بیمه و همچنین شرایط حاکم بر هر مورد از حمل تغییر می‌کند. در این حالت بیمه‌گذار به محض انجام هر مورد حمل (و یا طبق قرارداد به صورت روزانه، هفتگی و یا …) فهرست‌های حمل، مشخصات ازرش و حق بیمه آن را اعلام و بیمه‌گر متناسب با آن الحاقیه‌ای به قرارداد کلی اضافه می‌کند.
ج ) بیمه نامه های ساده
بیمه نامه ای است که برای حمل کالای معینی صادر می شود و در آن مشخصات مورد بیمه طبق فرم پیشنهاد باربری در آن قید می گردد ، لازمه صدور این نوع بیمه نامه این است که بیمه گذار قبلاً از وضعیت مورد بیمه و چگونگی حمل آن اطلاع داشته و این اطلاعات را در اختیار بیمه گر قرار دهد .
بطور کلی انواع بیمه های باربری موجود به شرح زیر است :

•    بیمه حمل و نقل کالا شامل داخلی ، صادراتی ، وارداتی ، ترانزیت که از طریق زمینی ، هوایی ، دریایی و یا ترکیبی ،  کالای مورد بیمه جابجا می گردد.
•    بیمه پول شامل : وجود در راه ، وجود در صندوق
•    بیمه کشتی
•    بیمه هواپیما

☂️چند مثال ساده برای عزیزانی که زمان گرفتن بیمه عمر میگن کو تا ۳۰ سال دیگه

☂️چند مثال ساده برای عزیزانی که زمان گرفتن بیمه عمر میگن کو تا ۳۰ سال دیگه

۱- گل خداداد عزیزی به استرالیا و صعود به جام جهانی فرانسه ۱۹ سال پیش اتفاق افتاده است

۲- سریال شب های برره ۱۱ سال پیش پخش می شد

۳- اخراجی های ۱ و سنتوری در حدود ۹‌ سال پیش در سینمای ایران خبرساز بودند

۴- فیلم پر پرواز با بازی شادمهر عقیلی ۱۶‌سال پیش روی پرده رفت

۵- از ده سال پیش تا کنون از کارت سوخت برای سوخت گیری استفاده می کنیم

۶- انیمیشن شرک ۱۵ سال پیش اکران شده است

۷- فیلم سینمایی جدایی نادر از سیمین ۴ سال پیش اسکار گرفته

۸- حدود ۴ سال از فیلترینگ ویچت گذشت

۹- حدود ۷ سال از پخش آخرین قسمت سریال فرار از زندان می گذرد

۱۰- هفت سال است که ما از ویندوز سون (۷) استفاده می کنیم

۱۱- شش سال است که ایرانی ها یارانه دریافت می کنند.

چقدر زود میگذره نه !؟
قدر این لحظاتتون رو بدونید…! و به فکر آیندتون باشید

آینده همین امروز ساخته میشه