نوشته‌ها

تداوم فروش بیمه زندگی مان توسط نمایندگان بیمه ایران

بیمه ایران نخستین مجتمع تخصصی بیمه های زندگی را در کشور دایر می کند

 

سرپرست حوزه معاونت فنی بیمه ایران با اشاره به صدور بیمه‌نامه زندگی مان در گذشته و اکنون، توسط شبکه نمایندگی بیمه ایران گفت: این روند با تعیین یکی از اعضای هیات مدیره به عنوان راهبر بیمه های زندگی در بیمه ایران ادامه یافته و با برنامه توسعه گرایانه‌ای که در زمینه انواع بیمه های زندگی عملیاتی خواهد شد، سهم و جایگاه این رشته مهم بیمه‌ای به نحو چشمگیری افزایش خواهد یافت.

به گزارش روابط عمومی بیمه ایران، محمد زاهدنیا این مطلب را در پاسخ به سوالی درباره اینکه طرح بیمه «زندگی مان» به طور کامل به شرکت ایران معین واگذار شده یا خیر، بیان کرد و افزود: اصولاً بهره‌مندی از همکاری شرکت بیمه ایران معین در کنسرسیوم بیمه زندگی مان، با توجه به الزام ماده ۶ آئین نامه ۹۵ شورایعالی بیمه، امکان پذیر نیست.

سرپرست حوزه معاونت فنی بیمه ایران در مورد اینکه گفته می شود احتمال دارد نمایندگان فروش بیمه های عمر و سرمایه‌گذاری با این انتقال انگیزه خود را از دست بدهند، اظهار کرد: در ارزیابی عملکرد شبکه نمایندگان بیمه ایران، از این پس پرتفوی بیمه های زندگی شبکه فروش بطور کامل در مجموع پرتفوی آنها منظور می گردد، همچنین دربرنامه جذب نمایندگان جنرال، نمایندگان فعال در فروش بیمه های زندگی در اولویت قرار خواهند گرفت و بدین ترتیب انگیزه فروش آنها مضاعف می گردد.

وی تصریح کرد: بیمه ایران طبق تأکیدات بیمه مرکزی و شورایعالی بیمه، حساب بیمه های زندگی را کاملاً تفکیک و با انجام سرمایه گذاری مطمئن، اولین مجتمع تخصصی بیمه های زندگی ( با ویژگی مستقل و متمایز در بخش های فنی، مالی، سرمایه گذاری، IT و (… را در کشور دایر می کند.

زاهدنیا تاکید کرد: هم‌اکنون به غیر از ۹۰۰۸ نماینده حقیقی و ۳۳۵ نماینده حقوقی، تعداد ۷۸۰ نماینده بیمه زندگی طبق آئین نامه ۵۴ نسبت به فروش انواع بیمه های زندگی بیمه ایران اقدام می کنند و مقرر است تعداد نمایندگان بیمه های زندگی به حداقل ۳ برابر ظرفیت موجود افزایش یابد

 

مدیرعامل بیمه ایران تشریح کرد نحوه پرداخت مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌های عمر

مدیرعامل بیمه ایران تشریح کرد نحوه پرداخت مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌های عمر

 

 

مدیرعامل بیمه ایران گفت به منظور شفاف کردن عملیات مالی و اطلاع بیمه‌گذاران، به جای کسر بدهی مالیاتی از ارزش بازخرید بیمه‌نامه‌ها، مبلغ مالیات بر ارزش افزوده مستقیماً از بیمه‌گذاران به همراه وجوه پرداختی آنان اخذ و مبلغی که پیش از این از ارزش بازخرید بیمه‌نامه آنان کسر شده بود، به شرایط قبل بر می‌گردد.
آقای پورکیانی ، درباره اخذ مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌نامه‌های دارای ذخیره (عمر و پس انداز، زندگی مان و …) اظهار کرد: صنعت بیمه با استناد به بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی کشور و بیمه مرکزی، ملزم به اخذ مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌گذاران بیمه‌نامه‌های عمر است.
رییس هیات مدیره بیمه ایران درباره این بخشنامه‌ها که در تاریخ ۲۸ شهریور ۱۳۸۹ رئیس کل سازمان امور مالیاتی کشور آن را مقرر کرده بود توضیح داد: «نظر به ماهیت بیمه‌های عمر و پس‌انداز، صرفاً وجوه دریافتی شرکت‌های بیمه‌گر، بابت حق‌بیمه، مشمول عوارض خواهد بود و وجوه پرداختی بیمه‌گذاران که به حساب ذخیره پس‌انداز منظور می‌شود، در صورت تفکیک در دفاتر و اسناد و مدارک توسط شرکت‌های بیمه‌گر مشمول مالیات و عوارض ارزش افزوده نخواهد بود. بیمه مرکزی حداکثر تا پایان مهرماه سال جاری دستورالعمل نحوه محاسبه ذخیره پس‌انداز این بند را به منظور وحدت رویه به سندیکا و شرکت‌های بیمه ای جهت اجرا ابلاغ کند».

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

021-44260045

وی افزود: بر اساس بخشنامه بیمه مرکزی تحت عنوان «دستورالعمل نحوه شناسایی، ثبت و گزارشگری اقلام مربوط به بیمه‌های عمر و پس انداز» (موضوع بند ۴ بخشنامه فوق) که طی بخشنامه شماره ۹۲۵ تاریخ ۲۸ فروردین ۱۳۹۰ معاون مالیات بر ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی ابلاغ شده است، اقلام تشکیل‌دهنده بیمه‌نامه عمر دارای پس‌انداز تعیین و صرفاً وجوه سرمایه‌گذاری و پس‌انداز از شمول مالیات بر ارزش افزوده خارج و شرکت‌های بیمه مکلف شده‌اند مالیات بر ارزش افزوده سایر اقلام تشکیل‌دهنده حق بیمه مربوطه (شامل حق بیمه‌های خطر فوت، نقص عضو، بیماری‌های خاص و هرگونه پوشش بیمه‌ای دیگر) را در زمان فروش بیمه‌نامه از بیمه‌گذاران بیمه‌های عمر اخذ و به حساب سازمان امور مالیاتی کشور واریز کند.
مدیرعامل بیمه‌ ایران با اشاره به اینکه بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی کشور برای تمامی شرکت‌های بیمه‌گر الزام آور بوده و شفاف کننده قانون است گفت: لذا شرکت سهامی بیمه ایران به عنوان تنها شرکت بیمه دولتی موظف به اخذ مالیات بر ارزش افزوده از بیمه‌گذاران بیمه‌نامه‌های عمر است.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

وی اضافه کرد: به استناد ماده ۲۱ قانون مالیات بر ارزش افزوده، شرکت بیمه ایران مکلف است با تهیه اظهارنامه مالیاتی، مبالغ مالیات بر ارزش افزوده وصولی خود را پس از کسر مالیات‌های پرداختی، در مقاطع زمانی ۳ ماهه (هر فصل) به حساب خزانه‌داری کل کشور (حساب‌های سازمان امور مالیاتی کشور) واریز کرده و در واقع فقط وصول مالیات های مزبور و واریز آن به حساب سازمان امور مالیاتی توسط این شرکت صورت می پذیرد. بر این اساس اصولاً شرکت سهامی بیمه ایران اجازه قانونی برای نگهداری مبالغ مالیات بر ارزش افزوده اخذ شده از بیمه‌گذاران را خارج از مهلت تعیین شده و یا تحت عنوان درآمد یا موارد مشابه دیگر به حساب‌های خود را ندارد.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

 

مدیرعامل بیمه ایران همچنین اظهار کرد: با توجه به اینکه شرایط بیمه‌نامه‌های عمر دارای ذخیره توسط بیمه‌گذار تعیین می‌شود این بیمه‌نامه‌ها طولانی مدت بوده و درصد مالیات بر ارزش افزوده در هر سال متغیر است، تعیین آن برای کل مدت بیمه نامه امکان پذیر نبوده است. لذا با توجه به اینکه از سال ۱۳۸۹ مقرر شده بود مالیات بر ارزش افزوده از محل ذخیره پس‌اندازی بیمه‌نامه در هر سال از بیمه‌گذاران کسر و به حساب سازمان امور مالیاتی منظور شود، مبالغ مالیات بر ارزش افزوده که توسط این شرکت به سازمان امور مالیاتی پرداخت شده و از ارزش بازخرید بیمه نامه کسر شده بود در زمان بازخرید، اخذ وام، استرداد سرمایه یا سایر موارد مشابه در حواله های صادر شده از بیمه گزاران دریافت می‌شد.
آقای پورکیانی توضیح داد: این امر اعتراض بیمه‌گذاران را فراهم کرده و بسیاری از آنان درخواست پرداخت نقدی این مالیات در طول قرارداد را کردند چرا که با تغییر جداول ارزش بازخرید در طول مدت قرارداد به دلیل اینکه ارزش بازخرید بیمه‌نامه در انتهای هر سال ذخیره شده و سود تضمین شده علی الحساب هرسال به آن اضافه شده و به ذخایر سال بعد افزوده می‌شود، بر مبلغ ارزش بازخرید پایان مدت بیمه‌نامه تاثیر گذاشته و منافع آتی بیمه گذار را کاهش می داد.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

وی ادامه داد: بنا بر آنچه گفته شد به منظور شفاف کردن عملیات مالی و اطلاع بیمه‌گذاران، به جای کسر بدهی مالیاتی مذکور از ارزش بازخرید بیمه‌نامه‌ها، مبلغ مالیات بر ارزش افزوده مستقیماً از بیمه گذاران به همراه وجوه پرداختی آنان اخذ و مبلغی که پیش از این از ارزش بازخرید بیمه‌نامه آنان کسر شده بود، به شرایط قبل بازگشته و به دلیل اینکه بیمه‌نامه مالیات بر ارزش افزوده هرسال کاملاً مشخص است. این مبالغ نیز برای هر قسط پرداختی بیمه‌گذار راساً محاسبه و از آنان اخذ می‌شود.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

مدیرعامل بیمه ایران اضافه کرد: لازم به بیان است همانگونه که پیش از این مطرح شد، مالیات بر ارزش افزوده صرفاً به آن بخش از حق بیمه بیمه‌نامه های عمر که بابت ارائه پوشش‌های بیمه ای به بیمه شده از کل حق بیمه پرداختی، تعلق گرفته و بخش پس‌اندازی حق بیمه که ارزش بازخرید بیمه‌نامه مالکیت می‌دهد مشمول مالیات مذکور نخواهد بود.

بیمه ایران نمایندگی پیام زمانی

پورکیانی ادامه داد: این شرکت و سایر شرکت‌های بیمه‌گر، در اخذ مالیات بر ارزش افزوده رشته عمر و پس‌انداز به شرح بخشنامه‌های سازمان امور مالیاتی کشور و واریز آن به حساب‌های سازمان امور مالیاتی کشور در زمان‌های تعیین شده تکلیف قانونی داشته و اصولا درآمدی از این بابت برای آنها قابل شناسایی نیست. ضمن آنکه حذف مالیات بر ارزش افزوده از رشته‌های مختلف بیمه ای از جمله بیمه‌نامه های عمر دارای ذخیره، نیازمند اعمال تغییر در قانون مالیات بر ارزش افزوده و سیر مراحل قانونی آن خواهد بود.

 

منبع : روابط عمومی بیمه ایران

 

مراکز پرداخت خسارت بیمه ایران

مراکز پرداخت خسارت در تهران والبرز

  • مرکز پرداخت خسارت مالی شخص ثالث اتومبیل
    • مرکزخسارت سیار  :خیابان سعدی شمالی جنب بیمارستان امیراعلم خیابان تقوی پ ۴  تلفن: ۰۹۶۶۸                         ساعت کار : ساعت اداری ، پنچ شنبه ها از ساعت ۷:۳۰ الی ۱۶ وجمعه ها از ساعت ۸ الی۱۲
    • مجتمع فاطمی : :خیابان فاطمی – مقابل وزارت کشور   تلفن : ۵-۸۸۹۷۳۳۲۳                                              ساعت کار: ساعت اداری وجمعه ها ساعت۸ الی ۱۲
    • شعبه ممتاز شرق :  بعدازسه راه تهرانپارس کیلومتریک جاده آبعلی پ ۱۴۸۶   تلفن : ۶-۷۷۸۸۳۱۸۴                 ساعت کار: ساعت اداری وجمعه ها ساعت ۸ الی۱۲
    • شعبه ممتاز غرب :کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص کرج – بعد از ایران خودروجنب بانک تجارت   تلفن : ۵-۴۴۱۹۵۸۳۱  ساعت کار:ساعت اداری وجمعه ها ساعت ۸ الی ۱۲
    • شعبه بعثت : بزرگراه بعثت – روبروی پارک خزانه . تلفن : ۴-۵۵۳۰۲۹۱۲
    • شعبه ورامین : بلوارشهیدباهنرنرسیده به میدان امام حسین نبش کوچه شهید اردستانی  تلفن: ۹-۷-۳۶۲۷۵۳۸۶         ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه اسلامشهر :جاده ساوه-اسلامشهر-جنب شهرک لاله-روبروی شهرک محمدیه. تلفن : ۳-۵۶۱۳۷۶۶۱      ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه ممتازکرج :سه راه گوهردشت بین بلال سوم وچهارم پ   تلفن: ۳۲۷۴۱۰۵۰-۰۲۶۳
    •  ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه ممتاز کرج: فقط بدون کروکی فردیس جاده ملاردنرسیده به سه راه حافظیه
    •  ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه دماوند : گیلاوند بلوارآیت اله خامنه ایی روبروی تامین اجتماعی  تلفن : ۷۶۳۱۳۳۳۹
    •   ساعت کار: ساعت اداری
  • مرکز پرداخت خسارت دیه اتومبیل
    • معاونت اجرائی اتومبیل : خیابان سعدی شمالی بالاترازخیابان جمهوری جنب کوچه بیمه   تلفن : ۵۰-۳۳۹۷۰۲۴۱                        ساعت کار: ساعت اداری
  • مراکز پرداخت خسارت بدنه
    • مجتمع مطهری: خیابان مطهری بعد از چهارراه قائم مقام‌- نبش دریای نور(‌شهید سرافراز‌) پ ۴۴ تلفن : ۹-۸۸۵۰۲۳۰۱  ساعت کار: ساعت اداری
    • مجتمع فاطمی : میدان فاطمی – مقابل وزارت کشور . تلفن : ۵-
    • ۸۸۹۷۳۳۲۳   ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه ممتاز شرق :بعداز سه راه تهرانپارس کیلومتریک جاده آبعلی پ ۱۴۸۶    تلفن : ۶-۷۷۸۸۳۱۸۴                 ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه ممتاز غرب : کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص کرج – بعد از ایران خودروجنب بانک تجارت  . تلفن : ۵-۴۴۱۹۵۸۳۱   ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه بعثت :بزرگراه بعثت – روبروی پارک خزانه . تلفن : ۴-۵۵۳۰۲۹۱۲      ساعت کار: ساعت اداری
    • شعیه ورامین  : بلوارشهیدباهنرنرسیدهبه میدان امام حسین نبش کوچه شهید اردستانی   تلفن :۹-۷-۳۶۲۷۵۳۸۶          ساعت کار:ساعت اداری
    • شعبه اسلامشهر :جاده ساوه-اسلامشهر-جنب شهرک لاله-روبروی شهرک محمدیه. تلفن : ۳-۵۶۱۳۷۶۶۱       ساعت کار: ساعت اداری
    • شعبه ممتاز کرج: سه راه گوهردشت بین بلال سوم وچهارم پ  تلفن:  ۳۲۷۴۱۰۵۰-۰۲۶۳
    • ساعت کار ساعت اداری
    • شعبه ممتاز کرج : فقط بدون کروکی فردیس جاده ملارد نرسیده به سه راه حافظیه  تلفن : ۱۵-۰۲۶۳۶۶۶۲۲۱۰
    •  ساعت کار :ساعت اداری
    • شعبه دماوند : گیلاوند بلوارآیت اله خامنه ایی روبروی تامین اجتماعی  تلفن : ۷۶۳۱۳۳۳۹
    • ساعت کار : ساعت اداری

جهت هرگونه سوال با شماره 44260045 تماس حاصل فرمایید

روش محاسبه خسارت شخص ثالث خودروهای متعارف و نامتعارف

 

 

آیا تا کنون به این موضوع فکر کرده‌اید که اگر با خودرویی گران‌قیمت همانند پورشه، مازراتی، ب.‌ام‌و یا بنز تصادف کنید، بیمه شخص ثالث تا چه میزان تعهدات مالی برای جبران خسارت به خودروی خسارت دیده را تقبل می‌کند؟ با نگاهی به قیمت قطعات این خودروها در بازار این پرسش بیش از پیش برجسته می‌شود. براساس قیمت‌های بازار چراغ جلوی مازراتی به تنهایی 18 میلیون تومان قیمت دارد.

از سوی دیگر، چراغ جلوی بی‌ام و ایکس 1 به همراه متعلقات بیش از ۱4میلیون تومان است. برای تعویض چراغ جلوی بنز اس ۵۰۰، حدود ۱۰میلیون تومان باید هزینه کرد. تعویض چراغ جلوی پورشه پانامرا نیز ۸ تا ۱۰ میلیون بسته به نوع چراغ هزینه برمی‌دارد. قیمت چراغ جلوی خودرو لکسوس نیز حدود 8 میلیون تومان است؛ بنابراین، در صورتی که یک پراید با خودرویی از این دست تصادف کند اگر شانس بیاورد و تنها به چراغ این خودروها آسیب وارد کند باید هزینه‌های میلیونی بابت خسارت به این خودروها پرداخت شود.

بر اساس قوانین و مقررات در سال‌های گذشته در صورتی که شما با خودرویی گران‌قیمت تصادف می‌کردید، بیمه‌گذار تنها بخشی از خسارت تصادف که مربوط به تعهدات مالی مندرج در بیمه‌نامه شخص ثالث بود را تقبل می‌کرد. بنابراین خسارت‌زننده موظف بود طبق قانون مابقی خسارت را پرداخت کند. نحوه کار نیز به این صورت بود که ابتدا خسارت باید از سوی کارشناسان رسمی برآورد می‌شد و مبلغ غرامت تا سقف بیمه مورد نظر که در سال 94 حداقل 5/ 5 میلیون تومان بود را پرداخت می‌کرد و پرداخت مابقی خسارت را به عهده شخصی که خسارت را وارد کرده بود، می‌گذاشت. به ‌طور مثال در صورت تصادف یک پراید با یک پورشه، در صورتی که 40 میلیون خسارت به پورشه وارد می‌شد و راننده پراید مقصر بود، بیمه تنها به میزان تعهدات مالی درج شده در بیمه‌نامه خسارت را تقبل می‌کرد و مابقی خسارت باید از سوی شخصی که خسارت را وارد کرده بود، پرداخت می‌شد.

اگر فرد مبلغ تعیین شده برای خسارت را پرداخت نمی‌کرد، شخص خسارت دیده مثلا صاحب پورشه، می‌توانست به دادگاه صالحه شکایت کند و کارشناسان دادگاه مجددا میزان خسارت به خودروی وی را بررسی می‌کردند و حکم به پرداخت خسارت می‌دادند؛ در اینجا حکم توقیف اموال فرد خسارت زده صادر می‌شد. اگر وی اموال در دسترسی داشت، به‌ عنوان خسارت توقیف می‌شد و اگر این چنین نبود، به دلیل محکومیت مالی حکم جلب وی صادر می‌شد. در این بین اگر خسارت‌زننده واقعا استطاعت پرداخت خسارت را نداشت و چهار شاهد شهادت می‌دادند که خسارت‌زننده تنها مالش همین خودروی تصادفی است که با آن امرار معاش می‌کند، قاضی برای او مبلغ خسارت را با توجه به درآمدش قسط‌بندی می‌کرد. از آنجا که این موضوع مشکلات بسیاری را هنگام تصادف یک خودروی معمولی با خودرویی گران‌قیمت ایجاد می‌کرد و انتقادات بسیاری را متوجه نقش شرکت‌های بیمه به ‌عنوان حامی حقوق مردم می‌کرد، بنابراین در سال گذشته دولت در این بخش از قانون بازنگری انجام داد.

بدین‌ترتیب، طی سال گذشته، بند جدیدی به قانون بیمه شخص ثالث اضافه شد؛ بنابراین، در صورتی که یک خودروی معمولی با خودرویی گران‌قیمت تصادف کند، شرکت بیمه تعهد دارد، متناظر با 50 درصد دیه یک مرد مسلمان در ماه‌های حرام خسارت وارده را جبران کند. در این قانون بیمه‌گذار یک خودروی متعارف را مبنایی برای تعیین سقف پرداخت خسارت در نظر گرفته است؛ قیمت خودروی متعارف نیز 50 درصد دیه یک مرد مسلمان در ماه‌های حرام در نظر گرفته شده است. از آنجا که دیه در ماه‌های حرام در سال جاری 280 میلیون تومان تعیین شده است، بنابراین 50 درصد این مبلغ یعنی 140 میلیون تومان حداکثر سقف پرداخت خسارت به خودروی گران‌قیمت از نظر قانون است.

بنابراین اگر کسی با این نوع خودروها تصادف کند متناظر با 140 میلیون تومان باید خسارت پرداخت کند. به ‌طور مثال اگر خودرویی 560 میلیون تومان قیمت داشته باشد و در تصادف به آن 50 میلیون تومان خسارت واقع شود از نظر این قانون چون 140 میلیون تومان یک چهارم 560 میلیون تومان محاسبه می‌شود؛ بنابراین، تعهد و مسئولیت مقصر در قبال این خسارت تنها 12 میلیون و 500 هزار تومان یعنی یک چهارم 50 میلیون تومان است.

در حالی بر اساس این قانون شرکت‌های بیمه و فرد مقصر در قبال خودروهای گران‌قیمت در حد متناظر 140 میلیون تومان نسبت به پرداخت خسارت مسئولیت دارند که رئیس کل بیمه مرکزی به همه دارندگان خودروهای گران‌قیمت در کشور توصیه می‌کند، حتما بیمه بدنه کامل داشته باشند تا بتوانند مابقی خسارت وارده به خودروی خود را از طریق بیمه بدنه جبران کنند. از آنجا که قوه قضائیه هر سال نرخ دیه را اعلام می‌کند اگر نرخ دیه در سال‌های آینده افزایش پیدا کند، طبعا مبنای تعیین قیمت خودروهای متعارف گران‌قیمت نیز تغییر خواهد کرد؛ هر چند این قانون هم اینک در حال اجراست، بسیاری از مردم از آن اطلاع ندارند. در این بین یک پرسش وجود دارد اینکه تبصره جدیدی که در بیمه شخص ثالث مدنظر قانو‌گذار قرار گرفته است چه مزایا و معایبی دارد.

به گفته کارشناسان مهم‌ترین و اصلی‌ترین مزیت این بند جدید که در قانون بیمه شخص ثالث گنجانده شده، این است که این قانون نگرانی و مشکلات مالکان خودرویی که با خودروهای گران‌قیمت تصادف می‌کردند، مرتفع کرده و امر بسیار مثبتی است. چرا که در بسیاری از تصادفات چون مالک خودرو توانایی پرداخت مابقی خسارت را نداشت به زندان می‌رفت و مشکلات بسیاری را متحمل می‌شد.

 

استعلام بیمه نامه شخص ثالث و بدنه خودرو

جهت اسعلام بیمه نامه شخص ثالث و بدنه خودرو خود اینجا را کلیک نمایید.

بهترین بیمه عمر در ایران

فردا همین امروز ساخته می شود ……

شرکت سهامی بیمه ایران با هدف ارایه مناسب ترین پوشش بیمه ای و تامین نیازهای آحاد مردم، اقدام به طراحی و ارایه بیمه‌ی زندگی “مان” نموده است.

بیمه‌ی زندگی “مان” داشتن آرامشی پایدار در این عصر ناپایدار.

افراد زیادی تصور می­کنند بیمه‌ی زندگی هم هزینه دارد و هم ابزاری پیچیده است! این در حالی است که “مان” ابزاری است قوی و انعطاف­ پذیر برای محافظت از زندگی خودتان و زندگی کسانی که دوست­شان دارید. “مان” به کمک شما می­آید و مشکلات امروز و فردای شما را در نظر گرفته و به حل آنها کمک می­کند، در این صورت خرید بیمه‌ی زندگی “مان” ارزشمند خواهد بود. بیمه‌ی زندگی “مان” این امکان را فراهم می نماید، بدون تغییر در شرایط فعلی، امنیت، آرامش و امید را به عزیزان تان هدیه کنید.

 

گاهی یک بیمه نامه، فقط یک خواسته شما را برآورده می سازد، اما بیمه زندگی “مان” متناسب با خواسته ها و نیازهای شما طراحی شده و می تواند ترکیبی از مهم ترین خواسته های شما را برآورده سازد.

 مزایای بیمه ای “مان”

۱) عدم محدودیت سنی و امکان صدور بیمه نامه از بدو تولد.

۲) پرداخت ۵ تا ۳۵ برابر حق بیمه سالیانه به استفاده کننده(گان) در صورت فوت بیمه شده با توجه به شرایط بیمه ‌‌‌‌‌‌نامه.

۳) پرداخت ۵ تا ۱۴۰ برابر حق بیمه سالیانه به استفاده کننده(گان) در صورت فوت بیمه شده بر اثر حادثه (پوشش فوت به هر علت + پوشش حادثه)

۴) پرداخت تا ۱۰۰ درصد سرمایه فوت به هر علت در صورت نقص عضو و یا از کار افتادگی کلی و جزئی دائم بیمه شده بر اثر حادثه.

۵) پرداخت تا ۲۰ درصد سرمایه فوت به هر علت برای هزینه های پزشکی ناشی از وقوع خطرات مشمول بیمه های حوادث به بیمه شده .

۶) پوشش تکمیلی معافیت از پرداخت حق بیمه و برخورداری از تمام مزایای بیمه زندگی در صورت از کارافتادگی کامل و دائم بیمه‌گذار بر اثر حادثه تا پایان مدت بیمه نامه.

۷)پرداخت ۱ تا ۳برابر آخرین حق بیمه پرداختی سالیانه بیمه گذار و به مدت ده سال، در صورت از کارافتادگی کامل و دائم بر اثر حادثه بیمه شده

۸) پوشش رایگان فوت در اثر حادثه تا زمان صدور و حداکثربه مدت ۷ روز.

۹) پرداخت ۲۵ درصد سرمایه فوت و حداکثر به میزان اندوخته ریاضی بیمه گذار به بیمه شده هایی که در آخرین سال حیات خود قرار دارند.

۱۰)معافیت استفاده کنندگان از مالیلت بر درامد و ارث

۱۱) پرداخت تا ۲۵ درصد سرمایه فوت و حداکثر به میزان ۲۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ريال به صورت بلاعوض در صورت ابتلا شدن بیمه شده به یکی از امراض خاص و یا پیوند اعضاء اصلی بدن.

۱۲) پرداخت تا ۵۰ درصد سرمایه فوت و حداکثر به میزان ۳۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ريال به صورت بلاعوض در صورت ابتلا شدن بیمه شده به بیماری سرطان

۱۳) امکان ادامه پوشش های تبعی بیمه نامه در صورت عدم پرداخت حق بیمه توسط بیمه‌گذار و تامین حق بیمه از محل ذخیره ریاضی

 

مزایای سرمایه گذاری “مان”

۱) در بیمه زندگی مان، بیمه گذار علاوه بر سود علی الحساب تضمینی، در ۸۵ درصد منافع حاصله از سرمایه گذاری بیمه گر بر روی ذخیره بیمه نامه مشارکت دارد.

۲) امكان تبديل کل یا بخشی از اندوخته بیمه نامه به بيمه بازنشستگي در پایان مدت بیمه نامه.

۳) ارایه اطلاعات مالی شفاف و کامل در پایان هر دوره از شرایط مالی بیمه نامه شامل سرمایه‌بیمه، کل حق بیمه پرداختی، میزان اندوخته و سایر موارد …..

۴) امکان دریافت وام تا ۹۰ درصد ارزش بازخریدی بیمه نامه از پایان سال دوم بدون نیاز به ضامن

۵) امکان بازخرید بیمه نامه یا بخشی از بیمه نامه بدون محدودیت زمانی، در صورت وجود ارزش بازخریدی.

انواع زمین لغزش‌ ها

#زمین‌_لغزش یا رانش زمین یا زمین‌لغزه به حرکت لایه‌های رسوبی غیر متراکم و متراکمی بر روی سطح شیب‌دار که ناپایدار شده‌اند حال به دلایل متفاوت مانند زمین لرزه یا راه‌سازی به سمت پایین را گویند. عامل حرکت توده رسوبی، نیروی جاذبه، زلزله، جاده‌سازی، باران یا فشار منفذی سیالات، سبک سازی پایین دست توده و بسیاری عوامل دیگر است. حرکت نزولی در رانش زمین ممکن است بسیار کند رخ دهد (تنها چند میلی‌متر در سال) یا با سرعت بسیار بروز کند و تأثیرات مصیبت‌باری به جای بگذارد. رانش زمین حتی می‌تواند در بستر دریا و زیر آب رخ دهد و امواج جزر و مدی به وجود آورد که باعث تخریب در مناطق ساحلی شود. این رانش‌ها را رانش زمین زیردریایی می‌گویند. رانش زمین ممکن است به علت زلزله، فعالیت آتشفشانی، تغییرات آب‌های زیرزمینی، به هم خوردن یا تغییر شیب زمین رخ دهد.

✔️انواع زمین لغزش‌ها
۱- لغزش انتقالی یا ساده
در لغزش انتقالی، توده‌ای از مواد به روی یک سطح کم و بیش سفت به سمت پایین دامنه می‌لغزند. شرایط زمین‌شناسی و در راس آن وجود ناپیوستگی‌های ساختی دارای جهت یابی مناسب، از جملهٔ عوامل ایجاد یک لغزش انتقالی است.

۲- لغزش دایره‌ای یا چرخشی
در این حالت گسیختگی در راستای سطوحی منحنی و قاشقی شکل، که حداکثر تنش برشی را تحمل می‌کنند، صورت می‌گیرد. برای ایجاد یک لغزش دایره‌ای معمولاً نیاز به شرایط زمین‌شناسی ویژه و گسستگی‌های ساختی نیست.

✔️پراکندگی زمین لغزش در جهان
از آنجایی که پیش‌بینی مناطق حادثه خیز باعث می‌گردد تا تلفات و خسارات به حداقل برسد امروزه با استفاده از فناوری سیستم اطلاعات جغرافیایی مناطق حادثه خیز را تا حدود زیادی مشخص کرده‌اند.

✔️زمین لغزش‌ها بر روی سیارات دیگر
زمین لغزش‌ها در سیارات دیگر همانند مریخ نیز ثبت شده‌است.

 

بیمه مهندسی

طرح‌هاي عمرانی،صنعتی وساختمانی، در دوره عمليات اجرايي و همچنين در زمان بهره‌برداري، به طور معمول در معرض خطرات وسوانح پيش‌بيني نشده و پر خطر قرار دارند. و اين احتمال نيز وجود دارد كه پيمانكار و عوامل بيمه‌گذار در نتيجه سهل‌‌انگاري يا خطاهاي پرسنل باعث زيانهائي نيز به اشخاص ثالث گردند كه قانوناً مسئول شناخته شوند.

بيمه هاي مهندسي که بعنوان بیمه های تمام خطر یابیمه های آل ریسک مشهور است از جمله رشته هاي مهم ونوين در بازار جهاني بيمه محسوب مي شوند كه با توجه به كاربردهاي گوناگون آن، از تنوع بسیارزيادي برخوردار هستند. در ايران نيز از حدود سی وپنج سال پيش به كمك يكي از شركت هاي آلماني به نام “مونيخ ري” بيمه هاي مهندسي تاسيس گرديد و هم اكنون نيز بيمه نامه هاي رايج در اين رشته ترجمه بيمه نامه هاي استاندارد شركت مذكور مي باشد. وپس ازآن نیز بیمه ایران این بیمه نامه ها را درسطح وسیعی ارائه می دهد.
بيمه مهندسي اصولاً خسارات فيزيكي ناگهاني و غير قابل پيش بيني را در طول مدت بيمه نامه تحت پوشش قرار می دهد. بيمه هاي مهندسي به دو دسته كلي تقسيم مي شوند:
الف ) بيمه نامه هايي كه براي دوره اجراي عمليات ساختماني و نصب صادر مي شوند.
ب ) بيمه نامه هايي كه براي دوره بهره برداري صادر مي شوند .
مهمترين بيمه هاي مهندسي عبارتند از :
a.    بيمه تمام خطر پيمانکاران
b.    بيمه تمام خطر نصب
c.    بيمه سازه هاي تکميل شده
d.    بيمه شکست ماشين آلات
e.    بيمه ماشين آلات و تجهيزات پيمانکاري
f.    بيمه فساد کالا در سردخانه
g.    بيمه عدم النفع ناشی از شکست ماشين آلات
h.    بيمه بويلر و مخازن تحت فشار
i.    بيمه تجهيزات الکترونيکي
بيمه تمام خطر پيمانكاران  ( C.A.R )
اين نوع بيمه متداولترين رشته بيمه مهندسي مي باشد که به موجب آن طرح هاي عمراني و ساختماني مانند پروژه هاي احداث واحدهاي مسكوني ، تجاري ، راه آهن ، فرودگاه ، جاده ، پل ، سد ، ساختمان كارخانه ها و نيروگاهها ، شبكه هاي فاضلاب و غيره تحت پوشش قرار مي گيرند . مدت بيمه از زمان تخليه مصالح در محل اجراي پروژه شروع و تا اتمام آن و تحويل كار به كارفرما ادامه دارد . تحت اين بيمه نامه ساختمان هاي موقت ،تجهيزات و ماشين آلات ساختماني ، اموال مجاور و مسئوليت در قبال اشخاص ثالث نيز قابل بيمه شدن مي باشند .
بيمه تمام خطر نصب (E.A.R)
به موجب  بيمه نامه تمام خطر نصب خسارتهاي فيزيكي غيرقابل پيش‌بيني ناشي از حادثه كه در حين اجراي عمليات نصب ماشين آلات و تجهيزات واحدهاي صنعتي ، توليدي و خدماتي از قبيل توربين ها ، ژنراتورها ، ديگهاي بخار، كمپرسورها، موتورهاي درون سوز ، ترانسفورماتورها ، مبدل ها ، ماشين  ابزار ، همچنين دستگاههاي چاپ ، ماشين آلات كاغذسازي و نساجي و خطوط هوايي انتقال نيرو ، خطوط لوله ، مخازن و پل هاي فلزي تحت پوشش قرار مي گيرد. پوشش بيمه اي از زمان تخليه تجهيزات و ماشين آلات در محل اجراي طرح شروع و در كليه مراحل نصب ، آزمايش و راه اندازي و نگهداري ادامه دارد. پوشش مسئوليت مدني در قبال اشخاص ثالث نيز در اين بيمه نامه قابل ارائهبيمه سازه‌هاي تكميل شده  (C.E.C.R)
انواع سازه هايي كه عمليات اجراي آنها به اتمام رسيده است در مقابل وقوع خسارت هاي ناگهاني تحت پوشش اين نوع بيمه نامه قرار مي گيرند . از آنجا كه بيمه هاي آتش سوزي براي چنين سازه هايي كافي نيست لذا ارائه بيمه نامه هايي مانند بيمه مهندسي سازه هاي تكميل شده مي تواند نياز اين گروه از بيمه گذاران را برطرف سازد . خطراتي مانند سيل ، زلزله ، طوفان و خطرات ناشي از وضعيت زمين شناختي و خطرات مرتبط با عمليات و استفاده از امكانات سازه ها به موجب اين بيمه تحت پوشش قرار مي گيرند. سازه هاي زير براي استفاده از بيمه مهندسي ريسك هاي تكميل شده ساختماني مناسب مي باشند : راه ،راه آهن، اسكله ها ، تعميرگاه كشتي ، باندهاي فرودگاه ، دكل هاي انتقال نيرو ، پل ها ، تونل ها ، كانال ها ، شبكه آبياري و زهكشي ، سدها ، مخازن آب ، سيستم فاضلاب وسیستم مترو و ………….
بيمه شكست ماشين آلات (M.B)
بیمه شکست ماشین آلات براي كارخانه ها وصنایع در زمان بهره برداري صادر مي شود و انواع ماشين آلات ، تاسيسات و تجهيزات مكانيكي در مقابل خسارتهاي فيزيكي و غير قابل پيش‌بيني و ناشي از حوادث را تحت پوشش قرار خواهد داد. بيمه شكست ماشين آلات نه تنها براي كارخانجات بزرگ وصنایع كه داراي واحدهاي بزرگ و يا دستگاههاي كاملا” خودكارجهت توليد هستندبلكه براي كارگاههاي وواحدهای كوچك ومتوسط تولیدی نيزكه شكست ماشين آلات عواقب مالي براي آنها در بردارد ، مفيد  مي باشد . اين بيمه‌نامه بعد از پايان بيمه تمام خطر نصب و تحويل موقت، بيشتر كاربرد دارد.
بيمه ماشين آلات و تجهيزات پيمانكاري (C.P.M )
اين بيمه نامه انواع ماشين آلات و تجهيزاتي که فاقد شماره شهرباني هستند و در كارهاي ساختماني و نصب مورد استفاده پيمانكاران قرار مي گيرد ، تحت پوشش قرار مي دهد. براي مثال مي توان از ماشين آلات ساختماني ـ راهسازي مانند لودر ، بولدوزر، گريدر ، بيل مكانيكي ، غلطك ، تاوركرين ، جرثقيل نام برد .اين نوع بيمه از انواع بيمه نامه هاي تمام خطر مي باشد كه به جز چند استثناء كه در شرايط عمومي بيمه نامه قيد گرديده تقريبا” هر نوع خسارت ناگهاني را جبران مي نمايد .
بيمه فساد كالا در سردخانه(D.O.S)
بیمه فسادکالادرسردخانه مكمل بيمه شكست ماشين آلات است و بيمه گذار مي تواند خسارت کالای فاسد شدنی درسردخانه وانبار ناشی از شکست ماشین آلات برودتی ویا تخلیه ونشت مواد سردکننده از لوله یخچال سردخانه ها را در صورت ازكارافتادن دستگاههاي تبريدي و افزايش درجه حرارت تحت پوشش قرار خواهد داد .بيمه عدم النفع ناشي ازشكست ماشين آلات
بیمه عدم النفع مكمل بيمه شكست ماشين آلات است . چنانچه در ا ثر هریک ازخطرات و خطرات ناگهاني و شكست ماشين آلات خط توليد تا زمان تعمير و يا جايگزيني ماشين جديد تعطيل شود و وقفه اي در توليد كارخانه بوجود آيد، كارخانه با ضرر و زيان ناشي از عدم توليد مواجه میشود که  تحت پوشش بیمه نامه عدم النفع ،خسارت وارده جبران خواهدشد.بيمه بويلر و مخازن تحت فشار دربیمه تمام خطربویلرومخازتن تحت فشارخطرات ناشی ازانفجار بويلرها و مخازن تحت فشار و خسارتهاي ناشي از آن با رعایت مقررات و استانداردهایی که الزامی است ودر شرایط عمومی وخصوصی بیمه نامه درج شده تحت پوشش قرار می گیرد.

بيمه تجهيزات الكترونيك (E.E)

در اين بيمه‌نامه خسارتهاي فيزيكي وارد به تجهيزات الكترونيكي مختلف از قبيل لپ تاب،آی پد،رايانه، تجهيزات پزشكي، مخابراتي ،گوشی موبایل و … تحت پوشش قرار مي‌گيرند.

بیمه باربری

بيمه باربری یا بیمه حمل و نقل کالا قديمي ترين رشته در بيمه هاي بازرگاني ذرجهان است. بیمه باربری بیمه ای است که به موجب آن شرکت سهامی بیمه ایران در قبال دریافت حق بیمه متناسب با پوشش بیمه ای از بیمه گذار متعهدمی شود که چنانچه کالای مورد بیمه در جریان حمل و نقل وجابجایی ازمبدا به مقصد مندرج در شرایط خصوصی بیمه نامه و به علت وقوع هریک از خطرات مندرج درشرایط عمومی بیمه نامه دچار خسارت شود یا بیمه گذار بر اساس قوانین و مقررات بین الملل متحمل پرداخت هزینه هایی گردد ، زیان وارده به کالا را جبران کند و هزینه ها را هم پرداخت می نماید .

با توجه به اينکه هریک ازافراد ذينفع در معاملات بين المللي ( خريدار ، فروشنده ، بانک و شرکت هاي حمل و نقل)  مليت های مختلفي دارند و در هر ملیت ، قوانين و مقررات خاصي حاکم است ، براي هماهنگي بيشتر در اکثر کشورهاي دنيا از شرايط يکساني براي ارائه پوشش بيمه نامه هاي باربري استفاده   مي شودانواع طبقه بندي در بيمه هاي باربري

بيمه باربري را مي توان به سه گروه تقسيم بندي كرد :
•    طريقه حمل
•    مبدأ و مقصد
•    نوع پوشش بيمه اي
طبقه بندي براساس طريقه حمل
•    حمل و نقل زميني
•    حمل و نقل دريايي
•    حمل و نقل هوائي
البته در بعضي حملها از روش ترکیبی حمل براي ارسال محموله ها وکالاهااستفاده مي نمايند كه به آنها حمل مركب مي گويند .
طبقه بندي براساس مبدأ و مقصد
•    بيمه وارداتي : در اين حالت مبدأ حركت خارج و مقصد داخل ايران مي باشد .
•    بيمه صادراتي : در اين حالت مبدأ داخل ايران و مقصد خارج از ايران مي باشد .
•    بيمه ترانزيت : مبدأ و مقصد در اين نوع بيمه ها خارج از ايران مي باشد ، بطوريكه ايران در مسير حمل قرارگيرد.
•    بيمه حمل و نقل داخلي : مبدأ و مقصد در بيمه هاي داخلي ، داخل ايران مي باشد .
الف) بيمه حمل و نقل بين المللي (صادراتی،وارداتی و ترانزیت):
تقسيم بندي بر مبناي نوع پوشش بيمه اي
•    شرايط C
•    شرايط B
•    شرايط A
•    شرايط خسارت كلي (Total Loss)
شرايط C  : اين بيمه مشمول خطرات بشرح زير است:
•    آتش سوزي يا انفجار
•    به گل نشستن و زمين گير شدن، برخورد با كف دريا، غرق يا واژگون شدن كشتي با شناور
•    واژگون شدن يا از راه خط خارج شدن وسيله حمل زميني
•    تصادف يا برخورد كشتي يا شناور يا وسيله حمل ديگر با هر جسم خارجي به غير از آب
•    تخليه كالا در بندر اضطراري
•    فداكردن كالا در جريان خسارت عمومي
•    به دريا انداختن كالا جهت سبك سازي كشتي
•    زيان همگاني و هزينه هاي نجات
•    مسئوليت مشترك در تصادف
توجه : بيمه نامه با شرايط C فرانشيز ندارد .شرايط  B: در بيمه با شرط B بيمه گر متعهد جبران كليه خطراتي كه در كلوز C تحت پوشش است بانضمام خسارات ناشي از خطرات بشرح زير خواهد بود:

•    زلزله ، آتشفشان يا صاعقه
•    ورود آب دريا، درياچه يا رودخانه به كشتي، شناور، محفظه كالا و كانتينر
•    آسيب وارده به كالا در نتيجه تخليه و بارگيري
•    به دريا افتادن كالا از روي عرشه كشتي
•    خطرات عدم تحويل، دزدي، دله دزدي، سائيدگي، زنگ زدگي، نشست، شكست، لب پريدگي، كج شدن، خراشيدگي و ضربه ديدگي و خسارت ناشي از چنگك، ريزش كسري نيز پذيرفته مي شود.
توجه : فرانشيز براي خطراتي كه در پوشش شرايط B اضافه گرديده است تنها به ميزان 3% ارزش هر بسته خسارت ديده منظور مي گردد .شرايط A : اين نوع بيمه كاملترين نوع بيمه حمل ونقل است و هر نوع خسارتي كه در حين حمل اتفاق بيافتد تحت پوشش قرار ميدهد مگر اينكه در شرايط خصوصي و عمومي خطرات خاصي استثناء شده باشد از جمله استثنائات شرايط A به شرح زير است :

•    خسارت ناشي از سوء عمل ارادي بيمه گذار
•    كسر وزن عادي يا حجم كالا و يا فرسودگي و پوسيدگي عادي كالاي مورد بيمه
•    عيب ذاتي
•    تلف يا آسيب ناشي از تاخير در تحويل كالا
•    جنگ اعتصاب و شورش و بلوا
•    ضعف بسته بندي كه منجر به آسيب كالا گردد
•    تلف ، آسيب يا هزينه ناشي از كاربرد هر نوع سلاح جنگي كه با انرژي اتمي يا شكست و يا تركيب هسته اي يا واكنش مشابه ديگر يا نيرو يا ماده راديواكتيو كار كند
•    عدم قابليت دريا نوردي و نامناسب بودن كشتي براي دريانوردي
•    توقيف ، ضبط ، مصادره ، تصرف يا اثرات ناشي از اين امور (به استثناء دزدي دريايي)
•    مين ، اژدر و بمبهاي متروكه يا ساير سلاحهاي جنگي به جا مانده و متروكه
توجه : بيمه نامه با شرايط  A فرانشيز ندارد .
شرايط خسارت كلي ( Total Loss ) : در اين شرايط خسارات ناشي از بين رفتن كل محموله دراثر آتش سوزي – غرق شناور و يا حادثه به وسيله نقليه و در يك مرحله تحت پوشش بيمه اي قرار گيرد .
ب) بيمه باربري داخلي :
خطرات تحت پوشش در بيمه هاي باربري داخلي به دو دسته به شرح ذيل تقسيم مي شوند :
•    خطرات اصلي
•    خطرات اضافي
خطرات اصلي :
•    آتش سوزي
•    حادثه وسيله نقليه (تصادف ، پرت شدن و واژگون شدن )
خطرات اضافي :
•    پرت شدن محموله از روي وسيله نقليه
•    برخورد جسم خارجي با مورد بيمه و بالعكس
•    خسارات ناشي از بارگيري و تخليه و سرقت كلي محموله .
خطرات فوق بنا به درخواست بيمه‏گذار و پس از منظور نمودن اضافه نرخ مربوطه ، تحت پوشش بيمه نامه‏هاي داخلي درمي آيد ، بديهي است مي بايست خطرات اضافي دقيقاً در شرايط خصوصي بيمه نامه آورده شود .
بيمه نامه هاي باربري را مي توان به چند شكل صادر نمود .
الف) بيمه نامه هاي عمومي Floating Policy
یک بیمه نامه ويك قرار داد كلي است و در آن شرايط عمومی بيمه و رئوس كلي حقوقي وتعهدات طرفين مانند خطرات تحت پوشش، شيوه حمل معين مي‏شود ودرآن با يك سرمايه بيمه ‏اي معين ومشخص موافقت مي گرددكه شامل حمل هاي متعددي مي باشدوبه همين دليل،بیمه نامه تا زماني كه سرمايه توافق شده از طريق حمل ونقل هاي متعدد به پايان رسد داراي اعتبار مي باشد ، همچنین مشخصات محموله ، نام وسيله نقليه ، تاريخ حمل و ميزان سرمايه حمل در زمان حمل بايد به اطلاع بيمه گر برساند . با چنين توافقي كليه كالا هائي كه بيمه گذار در آينده اقدام به حمل آنها مي نمايد ، تحت پوشش بيمه اي قرار مي گيرد ، مشروط بر اينكه بيمه گذار كليه اطلاعات مربوط به حمل و نقل هر محموله را در اختيار شرکت بیمه قرار دهد.
ب ) بيمه نامه با پوشش باز Open Cover
قرارداد “Open Cover” نوعي قرارداد كلي بيمه براي حمل كالا در طول دوره اعلام شده بيمه‌نامه است كه در آن ارزش مورد بيمه و همچنين شرايط حاكم بر هر مورد از حمل تغيير مي‌كند. در اين حالت بيمه‌گذار به محض انجام هر مورد حمل (و يا طبق قرارداد به صورت روزانه، هفتگي و يا …) فهرست‌هاي حمل، مشخصات ازرش و حق بيمه آن را اعلام و بيمه‌گر متناسب با آن الحاقيه‌اي به قرارداد كلي اضافه مي‌كند.
ج ) بيمه نامه هاي ساده
بيمه نامه اي است كه براي حمل كالاي معيني صادر مي شود و در آن مشخصات مورد بيمه طبق فرم پيشنهاد باربري در آن قيد مي گردد ، لازمه صدور اين نوع بيمه نامه اين است كه بيمه گذار قبلاً از وضعيت مورد بيمه و چگونگي حمل آن اطلاع داشته و اين اطلاعات را در اختيار بيمه گر قرار دهد .
بطور کلی انواع بیمه های باربری موجود به شرح زیر است :

•    بيمه حمل و نقل كالا شامل داخلي ، صادراتي ، وارداتي ، ترانزيت كه از طريق زميني ، هوايي ، دريايي و يا تركيبي ،  كالاي مورد بيمه جابجا مي گردد.
•    بيمه پول شامل : وجود در راه ، وجود در صندوق
•    بيمه كشتي
•    بيمه هواپيما

☂️چند مثال ساده برای عزیزانی که زمان گرفتن بیمه عمر میگن کو تا 30 سال دیگه

☂️چند مثال ساده برای عزیزانی که زمان گرفتن بیمه عمر میگن کو تا 30 سال دیگه

۱- گل خداداد عزیزی به استرالیا و صعود به جام جهانی فرانسه ۱۹ سال پیش اتفاق افتاده است

۲- سریال شب های برره ۱۱ سال پیش پخش می شد

۳- اخراجی های ۱ و سنتوری در حدود ۹‌ سال پیش در سینمای ایران خبرساز بودند

۴- فیلم پر پرواز با بازی شادمهر عقیلی ۱۶‌سال پیش روی پرده رفت

۵- از ده سال پیش تا کنون از کارت سوخت برای سوخت گیری استفاده می کنیم

۶- انیمیشن شرک ۱۵ سال پیش اکران شده است

۷- فیلم سینمایی جدایی نادر از سیمین ۴ سال پیش اسکار گرفته

۸- حدود ٤ سال از فيلترينگ ويچت گذشت

۹- حدود ۷ سال از پخش آخرین قسمت سریال فرار از زندان می گذرد

۱۰- هفت سال است که ما از ویندوز سون (۷) استفاده می کنیم

۱۱- شش سال است که ایرانی ها یارانه دریافت می کنند.

چقدر زود میگذره نه !؟
قدر این لحظاتتون رو بدونید…! و به فکر آیندتون باشید

آینده همین امروز ساخته میشه